減少航空排放
航空是世界經濟和保持人們聯系的基礎。但航空也是溫室氣體排放增長最快的來源之一，目前航空業約占全球年碳排放量的3%。殼牌正在采取行動，幫助航空業在2050年實現凈零排放。
航空業如何脫碳？
由于飛機的使用壽命長、解決方案成本高，航空業被認為是一個難以減排的行業。盡管面臨挑戰，但航空業仍然迫切地需要關注如何減少排放。
殼牌認為，航空業能夠也需要在2050年前實現凈零排放。但這只有通過跨部門的行業協作才能實現，即政府、企業和民間社會共同努力，實現真正有意義的進步。這種方法意味著航空公司、發動機和飛機制造商、機場、政府、金融界，以及那些從飛行中受益的人——供給側和需求側——都需要一起努力。
行業合作和政策框架，將使實現凈零飛行不同階段所需的各種解決方案成為可能。這意味著，在價值鏈上的企業，從能源生產商到最終客戶，都需要將各自的計劃整合到行業計劃中。
航空業在提高運營效率降低燃料消耗方面取得了進展。隨著行業的發展，航空業必須努力繼續提高飛機和運營效率，以實現脫碳目標。
未來，電動飛機和氫燃料飛機等新技術具有一定的應用潛力和用途。這些技術提供了零排放飛行的可能性，但這些技術所需的改變，遠大于從煤油轉向可持續航空燃料（SAF）?，F在開始開發替代推進技術，一些技術可能在到21世紀40年代末和21世紀50年代末，在某些應用中變得可行。
我們與德勤展開了聯合行業研究，訪談了超過100位行業代表。行業認為SAF是唯一可以在2050年之前大規模實施的解決方案。然而在2019年，全球生產的SAF不足20萬公噸，在商業航空公司使用的占比不足0.1%。
航空業對SAF的需求將越來越大。與此同時，需要大規模部署高質量的碳信用以抵消交通量增加帶來的排放增加。碳補償在充分開發其他脫碳方法的過程中尤為重要。
什么是SAF？
SAF是一種替代燃料，可幫助大幅減少飛行排放。SAF有多種形式，其中絕大多數的生命周期溫室氣體排放量低于傳統化石燃料。與化石燃料衍生的傳統航空燃料相比，使用純SAF燃料可將全生命周期的碳排放量最多降低80%。作為添加型燃料，所有形式的SAF都具有一個無與倫比的優勢，即使用SAF不需要對飛機設計或機場基礎設施進行重大改造。
今天，SAF可以通過一種叫做HEFA的途徑由植物或動物材料制成。有多種SAF技術處于不同的成熟階段，實現脫碳目標所需的變革速度意味著我們必須在開發未來技術的同時部署現有技術，如HEFA。殼牌致力于開發更多的技術來生產SAF。我們正在研究和開發，利用低碳來源獲得的氫氣和從其他工業過程或空氣中捕獲的二氧化碳，來合成可工業化生產SAF的方法。目前，SAF可與常規燃料混合使用。殼牌公司和羅爾斯·羅伊斯公司正在共同努力測試100%使用SAF的情況，并尋求機會幫助推動100%SAF獲得認證。
在SAF能夠以所需規模部署之前，我們還需要應對許多挑戰。其中包括需要更多的原材料供應、更好的供應基礎設施和更明確的政策來鼓勵生產。這些元素必須結合在一起——而且越快越好。
殼牌正在助力航空業實現凈零排放
殼牌正在投資幫助減少飛行排放的解決方案。我們的目標是到2030年，我們銷售的航空燃料中至少有10%是SAF。我們已經在向歐洲、亞洲和美國的客戶提供SAF。殼牌的賦能進步戰略，專注于與航空行業及其他領域的客戶合作，幫助加快全球向凈零排放轉型。增加SAF的數量，是殼牌公司到2050年實現凈零能源業務目標的關鍵部分。我們將繼續與伙伴密切合作，評估飛機替代推進技術的發展，并提供高質量的碳排放額度，以抵消無法避免的排放。
SAF生產
殼牌正在改造煉油廠資產，用以生產SAF，并加快使用一系列不同的技術途徑來生產SAF分子。
荷蘭
殼牌正在鹿特丹殼牌能源和化工園區建設生物燃料設施，這個設施是歐洲最大的生物燃料設施之一。該公司的年產能為82萬噸，預計將于2024年開始生產SAF和由廢物制成的可再生柴油。
瑞典
LanzaJet的“Alcohol to Jet”技術可用于生產合成SAF。Vattenfall、SAS、殼牌和LanzaTech正在一起評估其在瑞典的生產狀況。一旦決定投資，該設施每年將可生產多達5萬噸合成SAF。這些合成SAF將使用無化石氫和回收的二氧化碳生產。
新加坡
殼牌宣布計劃在新加坡殼牌能源和化工園區建立一個生物燃料設施，用以生產SAF。根據最終投資決定，該公司將擁有55萬噸的生產能力。
投資有前景的技術
殼牌投資了一家領先的可持續燃料技術公司和可持續燃料生產商- LanzaJet。殼牌還將有機會分許可Alcohol-to-Jet（AtJ）燃料技術，并在未來幾年進一步投資建設更大規模的生產設施。
SAF供應
殼牌認識到建設生產設施需要時間。為了確保該行業能夠以更快的速度脫碳，我們正在與其他SAF生產商合作，并確保合適的SAF供應基礎設施能夠部署到位。
新加坡
2022年2月，殼牌成為第一家向新加坡客戶提供SAF的航空燃料供應商，這是我們與雀巢供應協議的一部分。殼牌還完成了新加坡設施的升級，從而能在當地進行SAF調配。
香港
作為與雀巢供應協議的一部分，殼牌正在向國泰航空公司供應SAF。這將為國泰航空從香港國際機場起飛的公司客戶提供減少商務旅行或空運相關排放的機會。
美國
2020年1月，殼牌航空公司和世界能源公司宣布了一項多年供應協議，用以開發可擴展的SAF供應。作為協議的一部分，他們已于2019年11月開始向舊金山國際機場的漢莎集團供應100萬加侖SAF。
2020年7月，
殼牌航空宣布與世界能源公司合作，為亞馬遜航空公司的貨運業務提供多達600萬加侖的混合SAF，這種混合SAF能夠將碳排放量減少20%。這是一個很好的案例，證明在商業航空公司之外，貨運航空部門亦可通過建立需求來加速航空業實現凈零排放。
合作
合作對實現巴黎協定至關重要。
殼牌是第一個簽署全球可持續航空燃料（SAF）聲明的燃料供應商
正式承諾促進加快可持續航空燃料的開發、生產和消費。
殼牌是第一家加入比爾·蓋茨“突破能源催化劑計劃”的能源公司
這項計劃將使用私人和公共資金，資助包括SAF在內的脫碳技術。
創建新的商業模式
殼牌公司正與美國運通環球商務旅行公司合作，匯總SAF對企業旅行的需求，釋放投資，并在未來幾年擴大SAF的生產規模。相應的，這種模式將進一步幫助航空公司和企業實現排放目標。
世界經濟論壇
殼牌還是“明日清潔天空”的創始成員，該聯盟由領先的航空公司、機場、制造商和燃料供應商組成。我們正在共同尋找到2050年全球航空業實現凈零排放的途徑。2020年10月，聯盟制定了一項聯合戰略，通過在未來十年增加可持續航空燃料的使用，加速歐洲航空業向碳中和轉型。殼牌公司支持聯盟的愿景，即到2030年，將SAF的全球使用量和供應量提高到10%。殼牌還支持聯盟報告的發現，即到2030年，歐盟SAF的產量增加到歐盟航空燃料總需求的10%是可行的。
Jet Zero理事會
殼牌航空公司很榮幸成為英國政府Jet Zero委員會的成員。
該委員會匯集了政府、環境部門和航空航天行業的代表，旨在幫助政府實現有史以來第一架零排放長途客機的雄心，并解決航空排放問題。
引導對話
殼牌航空運營“Flightpath”系列對話，分享行業專家的觀點，并就航空業未來的核心問題提供潛在解決方案。
政策
殼牌支持全面的監管制度，以鼓勵一致的客戶需求，并提供財政支持，推動發展基礎設施、新技術和SAF生產工廠。
我們認為，政策應同樣遵循行業整合方法，為凈零未來設定一個堅定的長期愿景，政策應使供需同步，支持所需的基礎設施建設，并為低碳和零碳燃料以及技術創造一個公平的競爭環境。
我們認為，政府強制指令是支持SAF使用、為SAF創造市場的關鍵杠桿。殼牌認為在全球范圍內，政府強制指令應關注于將SAF在航空燃料中的供應占比在2030年提升至10%。
政策應提供全面的解決方案，因此在頒布強制令的同時應該引入激勵措施，以推動價格穩定，幫助克服航空業面臨的SAF供應能力挑戰。它應該確保關鍵參與者——航空公司、機場、原始設備制造商、燃料生產商和供應商——同時采取行動。這種方法將真正鼓勵在供應投資和刺激需求之間實現平衡。
我們明白，區域的市場動態和條件發揮著作用，但法規的一致性將是確保該行業既能發展又能應對挑戰的關鍵。
殼牌支持國際民航組織（ICAO）關于航空業到2050年實現凈零碳排放的宏偉目標。殼牌公司呼吁各國政府鼓勵ICAO通過CORSIA就SAF臨時目標（2025年和2030年）和政策達成一致，以實現這一目標。
了解我們提供可持續航空燃料的政策立場
氫能
殼牌致力于幫助更多的人實現可持續飛行。盡管由氫能或電池驅動的大型飛機距可商業使用還有很多年，但我們認為，早期投資對于實現這些零排放技術至關重要。
這就是殼牌投資ZeroAvia的原因
并繼續與我們的合作伙伴密切合作，評估氫能以及SAF作為飛機原料、直接能源或燃料電池能源的開發。
碳信用
在部署可擴展的燃料和技術解決方案之前，為了能夠實現減排目標，航空業還需要全面的碳抵消計劃。重要的是，抵消不能以犧牲對SAF和其他避免或減少措施的投資為代價。
截至2021年1月，殼牌公司通過向Etihad航空公司提供基于自然的碳信用解決方案，幫助其邁向凈零未來。
通過提供經認證的高質量碳信用額度，殼牌為Etihad航空公司等客戶的脫碳之旅提供支持，在大規模部署可持續航空燃料和技術解決方案的同時，為乘客提供更多選擇以補償排放。
航空脫碳：展翅欲飛
閱讀行業觀點報告《航空脫碳：展翅預飛》，該報告探討了航空業向凈零轉型的解決方案。
航空脫碳：殼牌的航空之路
探索殼牌視角，《航空脫碳：殼牌的航空之路》，其中闡述了我們為幫助航空脫碳而正在采取的行動。
