發動機構造剖析：發動機的“營養攝取”
發動機所使用的燃油位于其核心部位，而殼牌 V-Power Nitro+ 則是我們性能最卓越的燃油產品。 我將為您演示它的工作原理。
Glenn Wilson
從業逾 35 年的汽車工程師。 他效力于殼牌發動機與汽車技術團隊，并從研發計劃開始階段便專注于殼牌 V-Power 燃油產品的相關工作。
如同人們離不開“每日五食”的營養攝取一樣，汽車或摩托車的發動機同樣需要“健康飲食”。
Glenn Wilson 是一位在殼牌工作逾 25 年的汽車工程師。 他豐富的從業經驗使其成為一名發動機營養師，并對發動機所需的各種營養成分了如指掌。
研發卓越性能燃油的關鍵在于了解發動機核心的運行狀況： 即燃油與發動機零部件之間的相互作用。 如果想要發揮汽車的最大潛能，燃油的選擇至關重要。
那么，殼牌 V-Power 是如何工作的呢？ 我們將邀請 Glenn 為我們剖析發動機的內部構造。
燃燒室
燃燒室相當于發動機的心肺，空氣被吸入這里并與燃油充分混合，然后即被旋轉、渦動、壓縮、燃燒，直至釋放到排氣裝置。 這就是眾所周知的四沖程奧托循環。
在汽油發動機內，火花塞會引發平穩的燃燒過程，并逐漸形成壓力，推動活塞的向下運動。 然而，在較高的壓力和溫度條件下，一些汽油燃料可能會產生自燃。 這將導致局部的燃爆，并由此引發“敲擊”或“爆震”的異響。 因此，發動機性能可能受到影響，嚴重時甚至會造成永久的損害。 汽油的辛烷值是用來測定燃油抗爆性的主要指標。
“想要有效地從燃燒燃料中獲取供給發動機使用的能量，把握燃燒的時機至為關鍵。 辛烷值較高的優質產品可以更早地被火花引燃，從而使活塞向下做功的效率更高，時間更長”，Wilson 表示。
燃油噴射器
燃油噴射器的作用在于確保燃油按照所需的正確方式和用量進行分布并與空氣充分混合。 在柴油發動機內，高壓燃油的噴射是通過一些細如發絲的孔洞完成的。
有些燃油產品會導致噴射器孔洞積垢，并影響燃油的噴射方式，從而導致低效燃燒和喪失動力。 “柴油發動機對于噴射器污垢尤為敏感，經常會因此而改變燃油的噴射方式”，Wilson 解釋道。
殼牌 V-Power Nitro+ 柴油專為恢復并保持引擎動力而設計，可給予引擎有效保護。
進氣門
根據發動機設計功效，進氣門每分鐘可開合數百次，以便將空氣或油氣混合物吸入燃燒室。 對于傳統的進氣道噴油式汽油發動機而言，進氣門容易沉積污垢，并對發動機造成潛在的不利影響。
“如果汽油發動機的進氣門藏污納垢，最終的影響可能是加速無力，因此車輛會表現得缺乏動力，響應速度遲緩”，Wilson 表示。
殼牌 V-Power Nitro+ 的設計工藝可確保針對有損汽車性能的發動機積碳快速起效。
活塞環
活塞環的作用是在活塞與氣缸壁之間形成密封，并以每分鐘數千次的頻率在缸徑內上下滑動。
“發動機的內部結構相當堅固，特別是在沖程的頂端和底端，活塞速度實際為零。 因此，想要保持潤滑的狀態非常困難，活塞環與氣缸壁之間發生的摩擦難以避免”，Wilson 說道。
這些零部件的接觸面很難潤滑。? 因此，活塞環必須形成絕對的密封，以避免潤滑油漏入燃燒空間，從而導致發動機排放增加，以及確保燃燒氣體不會進入曲軸箱。
這也是殼牌科技發揮強大功效的另外一個獨特元素： “殼牌 V-Power Nitro+ 蘊含摩擦修正技術 (Modification Technology, FMT)，旨在減少發動機關鍵部位，特別是活塞組件處的摩擦。 通過這一方式，發動機的運行將更為順暢，并因此釋放更多寶貴的能量，從而提高汽車的加速能力，給予其強勁的行駛動力。 我們與法拉利車隊進行技術合作已取得豐碩的成果并惠及眾多殼牌客戶，以上示例便是其中之一?！?/p>
