第一步
我們不妨認真了解一下傳統的進氣口燃油噴射四沖程汽油發動機的工作原理。
1. 活塞即將下降時進開啟氣門，吸入混合后的燃油和空氣。
第二步
2. 現在兩個氣門都已關閉，活塞向上抬升，擠壓油氣混合物。
第三步
3. 在活塞即將達到頂端時，火花塞將油氣混合物點燃。
第四步
4. 排氣門開啟，活塞重新上升至頂端，排出燃燒的廢氣。
發動機構造剖析：汽車“心臟”的健康
四沖程發動機早在近 150 年前便已取得專利權，并在此后幾經改進。 在此，我們將嘗試說明燃油在現代發動機工作時所發揮的作用。
現在，您已為愛車加滿我們快速起效的卓越燃油殼牌 V-Power無鉛汽油?，它將立刻在您的發動機內發揮作用。 然而，它是如何在發動機內發揮作用的呢？ 它又是如何工作的？
所有這些問題的答案都在于控制。 四沖程發動機循環的工作原理在過去的 100 年來幾乎沒有發生過明顯改變。 但是，一些技術細節卻又截然不同。 如今，在盡量節省燃油的前提下確保發動機獲得更加強勁的能量才是我們追求的目標。
那么，究竟是哪些技術創新使得如今的四沖程汽油發動機如此先進？
可變氣門正時
在過去，進氣門和排氣門開啟和關閉的時間固定，完全取決于發動機的特性和性能。 但如果您能改變氣門開關的時間，便能提高發動機的運行速率，而不必受制于低速的牽引力。
通過改變進氣門凸輪軸相對于排氣門凸輪軸的旋轉定位即可實現可變氣門正時。
可變氣門、電子氣門、液壓氣門以及其它更多相關技術
接下來，我們可以改變氣門保持開啟狀態的程度和時間。 改變氣門開啟次數和時長的最佳方式是使其在較大的范圍內不間斷地工作。
節氣門并非必需。 相反，如果您使用進氣門來控制氣流，通過改變其開啟的程度，便能掃除氣流進入的主要阻礙。
多年以來，汽車制造商一直都在嘗試研制通過電子或液壓方式開啟氣門的系統，從而擺脫凸輪軸的限制。 最終，他們在 2009 年實現了突破，研發出具備強勁的低速牽引力以及賽車級發動機轉速的液壓發動機，并確保了發動機性能未見絲毫折損。
現在我們不妨來看看最巧妙的部分： 電子電磁閥以高達每秒鐘 60 次的速度排出液壓管中的部分油流，并將剩余部分用于開啟進氣門。 這或許是過去 100 年來活塞發動機設計領域最具意義的突破性進展。
直接噴射
通過直接噴射技術，燃油可以被直接注入氣缸。 在輕載條件下，當火花塞點火后，壓縮沖程上端附近將立即噴射燃油。 實際上，您可以注入比所需風量理論值更少的燃油卻依然能夠保持充分的燃燒。
為了提高輸出功率，在進氣沖程進行燃油噴射的方式與間接噴射如出一轍。 這為發動機注入更多燃油提供了寶貴的時間，同時也使得進入氣缸的空氣得到充分冷卻。 從而擺脫溫度過高的不利影響，進一步壓縮燃油與空氣的混合。
渦輪增壓
渦輪增壓器的渦輪機可利用廢氣中的剩余能量驅動空氣壓縮機，您通過這種方式獲得的功率增強幾乎不需任何成本。? 渦輪機將空氣壓縮并強力注入發動機，使每個氣缸獲得提升功率所需的更多空氣。
殼牌的貼心保護
目前我們所提及的技術都涉及四沖程循環控制，但現代發動機節省能源的方式還有更多選擇。 摩擦是效率的大敵，因此，發動機零部件磨合得越順暢，效率損失越小。
殼牌油品不僅可以潤滑發動機，還能在獨創性活力清潔因子的幫助下有效清潔各種有害沉積物。 您可使用殼牌潤滑油匹配工具查看能夠給予您的發動機最大保護的適宜產品。
簡單四步沖程
